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Cadex GX Lenker

Cadex GX Lenker

Cadex GX Lenker 1920 1000 Wiegetritt Cycle Components

Der neue Cadex GX Lenker fürs Gravel-Bike bringt die totale Kontrolle. Verlängerten Lenkerenden und 16° Flare sorgt für eine sicherer Steuerung bei Abfahrten und mehr Power bei Uphill-Passagen. Der abgeflachte Oberlänger erhöht dazu auf ebene Strecken den Fahrkomfort.

KONTROLLE UND NACHGIEBIKEIT

Der Cadex GX Handel wird in einer Form gegossen. So wird eine maximale Gewichtsreduzierung erreicht und die Zugfestigkeit erhöht. Mit den T800 und T1100 Carbonfasern ist der 420 mm Lenker nur 190 Gramm leicht.

Vom Oberlenker zu den Hoods zu wechseln um die Bremshebel schnell zu erreichen ist wegen des 70mm Reach einfach. Dazu ein flacher 115-mm-Drop, der es ermöglicht sofort in eine tiefere Position zu wechseln, um den Grip in der Kurve zu verbessern. 5° Backsweep heißt dazu mehr Komfort auf Schotter und anderen unebenen Strecken. Durch die natürliche Handhaltung am Cadex GX Handel werden die Hände und Arme selbst auf langen Fahrten nicht so schnell müde.

Den Cadex GX Handel bekommst du natürlich bei uns

Komm zu uns nach Lilienthal, wenn du richtig Bock auf ein Bike hast, das individuell auf deine Bedürfnisse zusammengestellt ist. Wir beraten dich nicht nur, sondern zeigen dich auch, was geht. Bei uns kannst du sicher sein, dass du nicht das verkaufst bekommst, was wir gerade da haben, sondern nur das, was auch genau das richtige für dich ist.

Matthias

Der Autor: Matthias fährt Rad seit der laufen kann, oder sogar schon davor. Weil er keinen Radladen gefunden hat, der ihn gut beraten hat, machte er sich 2006 seinen eigenen auf. Heute ist Wiegetritt weit über Bremen hinaus bekannt. Mehr über Matthias …

Giant Dailytour

Jobrad

Jobrad 1920 800 Wiegetritt Cycle Components

E-Bike, Cityrad, Mountainbike oder Rennrad: Mit unserem Lease a Bike kann jedes Unternehmen den Mitarbeitern ein Jobrad ermöglichen. Das gibt Steuervorteile, sorgt für Mobilität, kann mit einem Dienstwagen kombiniert werden und alle Fahrradtypen sind möglich.

Bike-Leasing ist Win-Win für alle.

Die Gehaltsumwandlung bedeutet geringere Sozialleistungen und weniger Steuern. Als Arbeitnehmer kannst du so richtig viel beim Kaufpreis deines Dienstrads sparen. Der Chef tut gleichzeitig was für die Gesundheit der Mitarbeiter.

Wir suchen für dich und deine Firma von verschiedenen Anbietern das beste Angebot und bereiten alles vor. Für dich ist das so simpel wie Radfahren. Und selbst wenn die Wege zwischen Firma und Mitarbeiter trennen, haben wir eine Lösung, mit der alle zufrieden sein werden.

Kalhoff E-Bike

BEVOR DU IRGENDWO IRGENDEIN E-BIKE BESTELLST

Lass uns reden 😉 Wir nehmen uns Zeit, alle deine Fragen zu beantworten und erklären dir, auf was du achten musst. Außerdem geben wir die Tipps für die ersten Kilometer mit deinem neuen E-Bike.

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Für deine
Gesundheit
und die Umwelt

Komm vorbei oder ruf uns an. Wir erklären dir gerne, wie einfach das ist.

Matthias

Der Autor: Matthias fährt Rad seit der laufen kann, oder sogar schon davor. Weil er keinen Radladen gefunden hat, der ihn gut beraten hat, machte er sich 2006 seinen eigenen auf. Heute ist Wiegetritt weit über Bremen hinaus bekannt. Mehr über Matthias …

Gesund Abnehmen Rennrad

Gesund abnehmen

Gesund abnehmen 2560 1703 Wiegetritt Cycle Components

Am 27. Dezember, spätestens am 1. Januar hoffen viele, dass die Waage kaputt ist oder das Hemd eingelaufen. Jetzt geht nur eins: Gesund abnehmen und damit das eigene Gewicht nachhaltig reduzieren.

Das Web ist voll mit Disziplin, Willensstärke, Liste machen, Rezepte und Einkauftipps. Muss gesundes Abnehmen wirklich immer aufwendig sein? Nein!

Wenn du kein Bock auf die vielen klugen Abnehmtipps im Internet hast, dann lies weiter

Hier sind drei Tipps um zum Saisonstart mit dem richtigen Gewicht am Treffpunkt zu stehen. Das beste daran ist, das geht völlig ohne Aufwand und ist mit so gut wie keiner Einschränkung verbunden.

Gesund Abnehmen Rennrad

Essen aus Langeweile

Essen aus Gewohnheit ist der Fluch unserer Gesellschaft. Auch gesunde Snacks sind Kalorien. Ein Postit mit einem fetten NO! auf die Kühlschranktür und die Schublade mit den Süßigkeiten hilft. Dazu noch eine Flasche Wasser immer in griffweite. Trinken hilft beim Abgewöhnen. Dauer bis zum Abgewöhnen: 1 Woche.

Gesund Abnehmen Rennrad

Fast Food

Nicht nur McDonalds, auch die besseren Burger und Pommes sind nicht notwendig um zu überleben. Exzellentes Rindfleisch, eine Tomate und das Salatblatt machen daraus kein Low Carb Menü. Dauer bis zum Abgewöhnen: Sofort

Gesund Abnehmen Rennrad Stages Smartbike

Bewegung

Natürlich: Radfahren. Nicht nur, weil du bei uns alles dafür bekommst, sondern weil es dir gut tut. Je nach Leistung sind das bei normalen Radfahrern 400 bis 800 Kalorien in der Stunde. Da geht was weg. Aber auch Treppensteigen statt Fahrstuhl läppert sich.

Andis ehemaliger WG-Kollege und Fahrradblogger Cycling Claude kommt seit einigen Jahren mit der Bauchfett-Challenge immer auf sein Idealgewicht. Natürlich muss er sich alljährlich auch immer wieder mit der Kritik auseinandersetzen, warum er sich übers Jahr wieder 11 kg anfrisst. Die Antwort kennen wir ja alle: Weil gutes Essen ja auch irgendwie glücklich macht.

Die Cycling Claude Bauchfett Challenge

Im Januar und Februar will Claude wieder reduzieren ohne zu Hungern. Seine Konzept ist negative Kalorinbilanz + Nüchterntraining + Mahlzeiten reduzieren + mehr Bewegung. Cycling Olli, der Bruder von Claude hat im vergangenen Jahr gezeigt, was ohne Quälerei zu schaffen ist.

Auf der Website cyclingclaude.de läd Claude zum Challenge ein. Als Anreiz ist die Aktion wieder mit eine Spende an die Besi & Friends Stiftung verbunden: Link zur Challenge

Matthias

Der Autor: Matthias fährt Rad seit der laufen kann, oder sogar schon davor. Weil er keinen Radladen gefunden hat, der ihn gut beraten hat, machte er sich 2006 seinen eigenen auf. Heute ist Wiegetritt weit über Bremen hinaus bekannt. Mehr über Matthias …

Stages SB20 Smartbike Andi

Stages Smart Bike SB20

Stages Smart Bike SB20 2048 1536 Wiegetritt Cycle Components

Bevor Wahoo das Kickr Bike in den Markt brachte, hatten Smartbikes mehr das Image eines Ergometers. Das Stages Bikes SB20 ist in der Welt der Rennrad-Smartbikes nach Tracx und Wahoo eher ein Nachzügler, was aber keinen Nachteil bringt. Stages kann mit viel Erfahrung bei Indoor-Trainern punkten.

Gleich zum Stages Smartbike SB20 Testbericht

Gleich zur Fotogalerie

Das Kickr Bike war für den Indoorsport genaus eine Initialzündung wie das iPhone für die Smartphones. Endlich gab es ein Smartes Bike, dass gut aussah und auch Rennradfeeling mitgebracht hat. 2019 gehörten Smarte Trainer zwar schon lange in die Paincave der Sportler, Smartbikes waren aber aufgrund ihres Aussehens und Preis die Ausnahme. Das Tracx glicht mit den kleinen Propellerchen einem Raumschiffmodell aus den 70ern und war jetzt nicht unbedingt ein Prestigeobjekt im Wohnzimmer. Wattbike startete dagegen schon 2008 mit dem ersten Indoorbike. Der robuste Stahlrahmen machte es von Anfang an schwer, das Teil zu transportieren. Dazu sieht die Abdeckung des Schwungrad wie eine Tonne für Clownshows im Zirkus aus.

Stages kennt man dagegen von Leistungsmessern. Diese Erfahrung in die Entwicklung eines Smartbikes einfließen zu lassen, war eine große Stärke. Es ist unübersehbar, dass das SB20 auf Basis der Bikes für die kommerzielle Nutzung in Fitness Studios entstanden ist. Stages bleibt seiner Linie treu und setzt die eigene Erfahrung sinnvoll ein. Watt werden zum Beispiel an den Kurbelarmen exakt gemessen und nicht, wie bei anderen errechnet.

Smartbike oder Smarttrainer? Hier liest du, was zu dir passt …

Wie fährt sich das Stages SB20 Smartbike?

Das Stages SB20 kommt in einem großen Karton auf einer Palette, bei mir fast komplett fertig montiert und 62 Kilogramm schwer. Gut, dass es in unserem Radladen ankam. Anschließend sollte es rauf ins Dachgeschoss. Wer ein Peloton bestellt, bekommt den Montageservice gleich mit. Das wäre bei dem Stages Bike auch nicht verkehrt, zumal der Karton in Punkto Stabilität dem stabilen Bike schon mal nicht das Wasser reichen kann. Das 30 kg schwere Schwungrad rauszubauen sah wegen der exakten Justierung nicht nach einer guten Idee aus. So wurde alles was möglich ist abmontiert und zwei Spanngurte um die Schulter von zwei starken Männern haben das Bike zwei Etagen nach oben gebracht.

Das Zusammenbauen ist ein Kinderspiel. Die Teile sind, nennen wir es, pragmatisch gehalten. Mein persönlicher Favorit ist der mitgelieferte Tablethalter. Darunter ein Platz fürs Handy. Stages hat hier mitgedacht und zwei USB Stecker in den Vorbau eingebaut. Mir fallen sofort die Fans von Trainer Road ein. Die App bringt keine Umgebung mit und so kann am TV Tour de France laufen, während am Tablet die Leistungswerte und Interwalle zu sehen sind. Wer kein Tablet will, kann es auch weglassen. Ein Cover zum Abdecken des offenen Vorbaus liegt bei.

Für die Pedale sind vier Kurbellängen möglich. Konstruktionsbedingt oder einfach nicht semioptimal durchdacht ist er Platz zwischen Kurbel und Verkleidung. Stages hat hierfür aber zumindest einen Inbus mitgeliefert, der eine sehr kurze Seite hat. Damit kann das Pedal dann doch relativ einfach montiert werden.

Wegen der Konstruktion sind die Flaschenhalter am nicht vorhandenen Unterrohr, sondern vorne am Lenker. Das ist zwar nicht stilecht, aber bequemer.

Strom kommt über den Stecker am hinteren Träger. Dieser ist mit einer Art Abdeckung. Das Stages hier nicht nur ein banales Kabel aus dem Metall hängen lässt, überrascht mich (positiv).

Das Stages SB20 ist optisch kein Designobjekt und erinnert eher an ein Studiobike oder Ergometer. Die Herkunft ist also unverkennbar, dafür ist es massiv und stabil. DC Rainmaker hat in seinem Bericht zum Stages SB20 lobend erwähnt, dass der Freiraum zwischen seinen Schenkeln und dem Smartbike breit genug ist. Beim Wahoo Kickr Bike und dem Tacx wäre das konstruktionsbedingt enger. Ich kannte das Problem bisher nicht, kann mir aber vorstellen, dass es bei Leuten mit sehr starken Oberschenkeln unbequem ist.

Wattmessung am SB20

An beiden Kurbeln ist ein Leistungsmesser mit Batterie. Die ANT Nummer steht an der Pedalseite der Kurbel. Das brauchen wir später. Mit den beiden Powermetern ist die Rechts-Links-Verteilung messbar, was nicht üblich ist. Die Übermittlung der Wattzahl findet über den kleinen Computer im Stages Bike statt, der unter der Handyauflage sitzt. Maximal sind 2200 Watt bei 130 U/min angegeben. Mehr zur Wattmessung und Übertragung an die App liest du nachher (oder wenn du hier klickst).

App installieren und smart losfahren

Nicht so ganz. Erstmal stelle ich die Geometrie auf mich ein. Ich nehme die Werte von meinem Giant TCR 2020 und vom Bikefitting bei Laufanalyse als Referenz. Der Vorteil von Smartbikes gegenüber Smarttrainern ist eben, wenn mehrere Personen das Teil nutzen. Anstatt das Rad zu wechseln oder zwei Smarttrainer zu kaufen, wird in zwei Minuten die Sattel- und Lenkerposition am Smartbike getauscht.

Alles lässt sich beim Stages SB20 stufenlos und ohne Raster einstellen. Die Drehgriffe (nennt man das so?) sind gut greifbar und massiv. Hier wackelt erwartungsgemäß nichts. Das sind die Unterschiede zu billigen Smartbikes. Im Online-Benutzerhandbuch gibt es eine Hilfe für das Einstellen (https://manuals.stagescycling.com/de/stages-bike/handbuch/einrichtung/anpassungs-leitfaden/sattel-anpassung/)

Mit den Bremshebeln wird das Schwungrad gebremst. Ob das so zukünftig auch eine Funktion in den Apps haben wird, bezweifle ich. Es gab vor zwei Jahren Gerüchte, dass die Bremsen am Wahoo Kickr-Bike eine Funktion haben. Leider kann über den Bremsgriff nicht geschalten werden.

Auf jeder Seite sind drei kleine Knöpfe. In der Stages App können die mit der Schaltsystematik von Shimano und Campagnolo belegt werden. Eine eigene Belegung ist aber auch möglich. Jay von Stages hat mir verraten, dass möglicherweise in Zukunft auch die Sram-Schaltung berücksichtigt ist. D.h. zwei Buttons gleichzeitig drücken um das Kettenblatt zu wechseln. Stages hat auch hier wieder weitergedacht. Die Schalteinheit lässt sich auf einen Zeitfahrlenker und Mountainbike/Fitnessbikelenker umbauen.

Übertragung Leistungsdaten

An beiden Kurbelarmen sind Leistungsmesser. Logischerweise misst der rechte die Leistung des rechten Beins und der linke die des linken. Über die Stages App wird so die Verteilung angezeigt. Wenn ich hier eine markante Abweichung hätte, könnte ich so was dagegen tun.

Welcher Wert an Zwift & Co übertragen wird, ist ein wenig tricky. Der Linke Wattmesser empfängt nämlich die Leistung des rechten und gibt den kombinierten Wert via ANT+ an den Stages Computer. Der wiederum spricht mit der Trainingsapp. Beim Kalibrieren der Wattmesser ist es durchaus sinnvoll, die Schuhe abzumachen.

Stages geht auch darauf ein, wie ein Bein trainiert werden kann. So richtig ist das nicht machbar, weil ein Leistungsmesser dann keine Werte liefert und die Berechnung so nicht aufgeht. Um ein Bein zu trainieren, muss das andere sozusagen passiv mitlaufen.

Stages Link App

Bevor es nun richtig losgeht stelle ich in der Stages-App noch meine Schaltung ein. Zuerst die Wahl Traumbetrieb oder reale Übersetzung. Im Traum kann vorne 1 und hinten in anpassbaren Schritten geschaltet werden. Richtig verstanden habe ich es nicht. Deshalb nehme ich klassisch oder besser gesagt realistisch vorne 50/34 und hinten 12-fach mit 10-36. Die Schaltknöpfe hab ich mir individuell wie Sram eingestellt.

Mit Zwift und dem Stages Smartbike SB20 trainieren

Um diesen Abschnitt nicht unnötig lang zu machen: Stages Bike an, App an, verbunden, trainieren.

Das Stages SB20 Smartbike fährt natürlich mit allen gängigen Apps. Meine Favoriten Zwift und FullGaz funktionierten beim Test einwandfrei und haben sich sofort verbunden. Trainerroad, Rouvy, Kinoapp, Systm aka Sufferfest, RGT stehen selbstredend auch auf der Kompatibilitätsliste. Alles, was über ANT+ und Bluetooth gesteuert werden kann, läuft.

Welche Trainingsapp die beste für dich ist, erfährst du hier …

Jetzt wird mir bewusst, dass es am SB20 keine Ganganzeige gibt. Dies kann ich mir zwar über die Stages App am Handy zeigen lassen, hier läuft schon die Zwift Companion App, weil ich die Karte hier besser finde, als auf dem Bildschirm. Außerdem ist das Schreiben einfacher und als Groupride-Leader ist ein Buchstabensalat immer eine peinliche Nummer.

Die drei kleinen Knöpfe auf jeder Seite kennen wir ja. Zusätzlich sind noch jeweils zwei unter dem Lenkerband eingebaut. Beim Griff am Unterlenker kann damit auch geschalten werden. Nicht schlecht, wenn man im Zielsprint ist.

Bei ERGgesteuerten Trainings kommt das Stages Bike nicht so exakt nach wie das Kickr-Bike. Während bei Wahoo der Widerstand relativ schnell angepasst wird, habe ich beim SB20 eine gefühlte Verzögerung von ein paar Sekunden und 10 Prozent rauf und runter. Stages argumentiert, dass die Wattzahl eben echt ist und nicht berechnet wird, wie bei anderen. Das kann man gelten lassen, befriedigt potentielle Kritiker aber nicht. Sehen wir es positiv, der Sportler wird beim SB20 gezwungen, Kontrolle über seine Wattwerte zu trainieren.

Abmessung/Gewicht 120cm Länge x 56cm Breite x 124cm Höhe, 62,5kg
Antrieb Gates® Carbon Drive™ Carbonfaserriemen
Material hochfester Stahl (Rahmen)
Schwungrad 23 kg
Konnektivität ANT+ und Bluetooth
Leistungsmessung Stages Power LR (beidseitiger Powermeter) +/- 1.5%
Virtuelle Max. Leistung Steigung 25%, Leistung2200 Watt bei 130 U/min
Q-Faktor 157mm
Ideale Körpergröße 1.47m bis 2.08m bis max 136 kg
Kurbellängen 165mm, 170mm, 172.5mm, 175mm

(stagescycling.eu)

Fazit

An der Konstruktion ist unverkennbar, dass Stages eine Basis nutzt um alle Indoor-Bike-Varianten aufzubauen. Damit ist das SB20 vielleicht nicht das chicste Smartbike, aber dem objektiven „Rennradgefühl“ tut das keinen Anbruch. Alle Apps verbinden sich wirklich problemlos. Die Stages Link Software ist funktional und reicht völlig aus, sie wird kein TrainingPeaks ersetzen, will sie aber vermutlich auch nicht.

Ein Topic, dass ich nicht mehr missen möchte, ist die Tablethalterung mit USB-Stecker zum Laden. Auf dem Wahoo Tischchen war das mit der Leiste bzw. dem Schlitz schon nicht schlecht, aber die Halterung am SB20 ist natürlich königsklasse. Was mir fehlt ist ein Bremshebel mit Schaltung. Das wären die letzten Prozentpunkte zum perfekten Gesamteindruck. Ich hoffe, dass Stages hier nachlegt und wenn, dann nicht so ein Playmobileteil wie Tacx es macht.

Hervorzuheben ist, dass am Stages Smartbike SB20 nichts, aber auch wirklich nichts wackelt. Der Vorbau und Sattel sind exakt stufenlos einstellbar. Nur ein Climb-Feature wird es wohl nicht geben, denn hier hätte der Motor das sehr schwere Schwungrad hochzuhieven. Das ist der Preis für die einzigartige Stabilität dieses Smartbikes.

In einem Satz: Das Stages Smartbike SB20 gibt dir Indoor echtes Rennradfeeling, funktioniert mit allen guten Trainingsapps, ist extrem stabil, unglaublich leise und zu einem sehr gutem Preis zu bekommen.

Smartbike oder Smarttrainer?

Bevor du dir irgendwas online bestellt, komm zu uns. Wir erklären dir die Unterschiede der Smarten Indoor Trainer, zeigen dir die Apps und unterstützen dich bei der Konfiguration.

Andi

Der Autor: Andi sagt, er wären heute in seinem dritten Rennradleben. Er schreibt für Fachzeitmagazine aus verschiedenen Sportarten und war bis Ende 2021 Resident im Podcast Rennrad-WG von cyclingclaude.de. Am liebsten fährt er mit seinem Giant TCR bergauf. Mehr über Andi …

Smarttrainer oder Smartbike

Smart Bike oder Smart Trainer?

Smart Bike oder Smart Trainer? 1753 541 Wiegetritt Cycle Components

Willst du nach einem anstrengenden Arbeitstag nicht auf deinen Workout verzichten? Oder an Regentagen und im Winter in Form bleiben? Spinning im Fitness-Studio passt aber nicht in deinen Zeitplan! Dann brauchst du eine Rolle, einen Smart Trainer oder ein Smart Bike! Welcher Indoor-Trainer genau der richtige für dich ist, erfährst du hier.

Früher war Indoor-Cycling nur was für echte Enthusiasten. Das Rennrad wurde auf eine mehr oder weniger wacklige Rolle gespannt. Um den Widerstand einzustellen, gibt es einen kleinen Hebel am Lenker, der mittels einem Drahtseil die Rolle auf der das Hinterrad auflag bremste. Indoor-Training lässt sich so für bereits 35,- Euro machen – dieser Hinweis sollte auf keinen Fall als Empfehlung von billigen, qualitativ fragwürdigen und insgesamt unsicheren Hometrainern falschverstanden werden.

Mehr Motivation bringen Smarte Trainer und Indoor-Cycling-Apps. Ob nun in einer virtuellen Welt auf Zwift oder Strecken aus echter Umgebung wie FullGaz. Erst mit dem richtigen Equipment gibt es den richtigen Ansporn. Für strukturiertes Training eigenen sich speziell die Apps Systm von Wahoo und TrainerRoad.

Smarttrainer

Smarttrainer oder auf englisch Turbo-Trainer ist die Evolution der Rolle. Dort wo früher noch das Hinterrad eingeklemmt wurde, ist bereits der Antrieb mit Kassette. Wegen der Differenz zwischen dem echten Laufrad und dem Antriebsteil am Trainer muss das Schaltwerk manchmal ein wenig justiert werden. Handtuch bereitlegen, Trinkflasche hinstellen und die App der Wahl starten (welche App uns am besten gefällt, kannst du hier lesen).  In der Regel erkennt die Trainings-App den smarten Trainer ohne Probleme. Die Verbindung läuft über Bluetooth oder Ant+ mit dem Handy, Apple TV oder Tablet bzw. iPad.

Nach dem Training lassen sich die meisten Geräte zusammenklappen und verstauen. Das passiert in der Realität natürlich nur zu Beginn der Saison und so ist der oft zitierte Vorteil „Platzsparend“ kein echter Grund für eine Kaufentscheidung. Dagegen steht, dass gerade im Frühjahr und Herbst häufiger mal von der Straße nach Drinnen und umgekehrt gewechselt wird. Das Demontieren des Renners ist zwar mit wenigen Handgriffen gemacht, aufwändig ist es trotzdem. Und dann ist da noch der Faktor Haussegen, wenn das vielleicht nicht ganz saubere Fahrrad durchs Wohnzimmer gerollt wird.

Smartbike

Ein Smart Bike ist wie ein echtes Rennrad, nur eben für das Indoortraining. Nicht Rennradfahrer werden zuerst an Spinning oder Ergometer denken. Ein Smart Bike ist jedoch was anderes, nämlich ein echter Simulator für Radfahrer. Rennradgeometrie, Lenker, Schaltung und Einstellung verschiedener virtueller Kettenblätter und Kassetten gehören zum Standard aller guten Smart Bikes.

Der Vorgänger des Tacx Neo Bike war hier einer Urväter. Heute bringt es eine Simulation der Oberfläche mit. Das Wahoo Kickr Bike ahmt dafür Steigungen und Abwärtsfahren mit einer Neigung nach. Der große Vorteil von Smartbikes sind die vielen Einstellmöglichkeiten und so ist jede erdenkliche Geometrie machbar.

Smart Bike oder Smart Trainer?

Bei einem Kompromiss verlieren immer zwei. Beim teuren Carbonrahmen im Smarttrainer fährt immer das Risiko mit eines Bruchs mit. Vor allem im Wiegetritt lasten starke Verwindungen auf der Kettenstrebe. Für alle, die ein Rad haben, dass zwar perfekt passt, aber eigentlich nicht mehr gefahren wird, ist ein Smarttrainer nicht verkehrt. Wenn es dazu ein Alurahmen hat, perfekte Voraussetzungen. Wer ausreichend Platz hat und gerade während der Midseason sein Rad nicht ständig auf den Trainer und wieder auf die Straße umbauen will, wird mit einem Smartbike die richtige Wahl treffen.

Smartbikes sind teuer

Für ambitionierte Radrennfahre lohnt sich auf jeden Fall eine schnelle Rechnung. Die zeigt nämlich, dass der Kaufpreis nicht den Unterschied macht.

Smart Trainer

1.300,- Kickr V6
1.000,- Rahmen, Schaltung, Sattel
= 2.300,-

vs

Stages Smartbike SB 20

2.300 Euro

Fazit

Die Qual der Wahl? Nicht in diesem Fall. Wer nur im Winter fährt, das Risiko eines gebrochenen Rahmen als Gerücht abtut oder einen ungenutzten Renner rumstehen hat, der wird mit einem Smarttrainer vollauf zufrieden sein. Ambitionierte Sportler sind mit einem Smartbike besser dran. Nicht zuletzt steht das Teil immer bereit. So gibt es auch an Regentagen keinen Grund eine Trainingseinheit auszulassen.

Smart Trainer

+ Leicht zu verstauen
+ Evtl. günstiger (je nach Modell und Qualität)
– Rennrad mit Carbonrahmen nicht geeignet
– Verschleißteile am Rennrad
– Muss auf- und -abgebaut werden

Smart Bike

+ Immer bereit
+ Schnell auf individuelle Geometrie einzustellen
+ Verschiedene Schaltungen konfigurierbar
+ Genauere Werte
+ Leiser
– Benötigt Platz

Matthias

Der Autor: Matthias fährt Rad seit der laufen kann, oder sogar schon davor. Weil er keinen Radladen gefunden hat, der ihn gut beraten hat, machte er sich 2006 seinen eigenen auf. Heute ist Wiegetritt weit über Bremen hinaus bekannt. Mehr über Matthias …

RSCV Trikot Edition 2023

Neues Trikot für den Verein

Neues Trikot für den Verein 1980 1337 Wiegetritt Cycle Components

Ein neues Trikot für eine Radsportclub sind immer eine heiße Angelegenheit. Wahrscheinlich ist das der Grund, warum viele Clubs nur die Logos der Sponsoren wechseln und das Design seit Jahr und Tag unverändert bleibt. Beim Nordbremer RSC Vegesack ist das anders.

Wenn man Marketingtypen im Vorstand hat, ist eine „erfrischende“ Diskussion vorprogrammiert. Wenn dazu noch Oliver Gehrking von Inverse Deutschland kommt, geht’s ans Eingemachte – im positiven Sinn.

Der RSCV hat in seiner Geschichte immer neue Kollektionen rausgebracht. Bei den Altherren haben die Trikots Sammlerstückstatus. Die Saison 2008/2009 bleibt dabei eine mit besonderen Erinnerungswert. Ob das babyblaue Trikot und Hose ein Ausrutscher oder gewollt war, ist für immer ein Geheimnis des Clubs. In 2023 geht es jedenfalls mit gedeckte Farben ins Trainingslager und zu den vielen Grouprides, die die Bremer jedes Jahr veranstalten.

Kleine Mindestbestellmenge für Trikot beim clubeigenen Onlineshop

Der Club hat sich nach vielen Jahren für den Wechsel zum Ausrüster Inverse entschieden. Geringe Stückzahl bei der Erst- und Nachbestellung sind heute ein wichtiger Vorteil. Mitglieder können jetzt aus einer Kollektion mit mehreren Trikotschnitten und Polster in den Hosen wählen. Bei den Trikots wird es Race Cut für den Sommer in Bremen und eines mit einem sehr dünnen Stoff für den Urlaub im Süden geben. Dazu ein lockeres Trikot für Tourenradler, Beinlingen, Windjacke, Langarmtrikot für den Winter, Socken und Handschuhe. Erstmals kommt addon ein Einteiler und eine Casual-Jacke für vor und nach dem Training.

Ganz große Erleichterung für den Zeugwart und Kassenmeister ist die Abwicklung der Bestellung. Die Mitglieder ordern nämlich in einem extra eingerichteten Onlineshop, inkl. Bezahlung des Eigenanteils an Inverse. Die Lieferung kommt direkt nach Hause. Besser geht’s nicht und sowas unterstütze ich sehr gerne.

Matthias

Der Autor: Matthias fährt Rad seit der laufen kann, oder sogar schon davor. Weil er keinen Radladen gefunden hat, der ihn gut beraten hat, machte er sich 2006 seinen eigenen auf. Heute ist Wiegetritt weit über Bremen hinaus bekannt. Mehr über Matthias …

Stages Smartbike SB20

Offseason ist Indoor Zeit

Offseason ist Indoor Zeit 1528 1792 Wiegetritt Cycle Components

Spätestens im November werden die Trainingstage draußen spärlich. Unter der Woche ist es abends dunkel und am Wochenende regnet es. Zeit für Indoor-Cycling auf dem Smartrainer oder Smartbike, zum Beispiel das Smartbike Stages SB20.

Das Stages SB20 Smartbike

Wir haben alle Smarttrainer und Smartbikes selbst getestet. Damit bekommst du bei uns Beratung aus realer Erfahrung und keine Zitate aus Testberichten. Andi hat das Stages Smartbike SB20 besorgt. Demnächst gibts hier einen ausführlichen Bericht.

Smartbikes und Smarttrainer

Nach seinem Crash und einer Pause hat er einiges wieder aufzuholen. Dabei hilft ihm erstmal Zwift, aber auch FulGaz ist auf seinem Tablet, für das es beim Stages Smartbike SB20 gleich eine Halterung onboard gibt. Klar, beim Stages fehlt die Style-Komponente des Kickr Bike von Wahoo, aber dem Rennradfeeling tut das keinem Abbruch. Bei dem Climb-Feature ist das schon eine schwierigere Frage. Andi meint, das ist wie Di2. Wenn du einmal mit einer elektronischen Schaltung gefahren bist, willst du sie nicht mehr hergeben.

Ob Style und Climb den Tausender mehr wert sind oder die Halterung fürs Tab einiges rausreißen kann, werden wir bald erfahren. Momentan steht das Bike bei Andi und die Jungs von seinem Radclub haben gleich mal einen Ride auf Zwift gemacht.

Matthias

Der Autor: Matthias fährt Rad seit der laufen kann, oder sogar schon davor. Weil er keinen Radladen gefunden hat, der ihn gut beraten hat, machte er sich 2006 seinen eigenen auf. Heute ist Wiegetritt weit über Bremen hinaus bekannt. Mehr über Matthias …

Tour de France 2023

Tour de France 2023 Ale Bergwertung

Tour de France 2023 Ale Bergwertung 1654 2339 Wiegetritt Cycle Components

Die Tour de France 2023 wird bergig!

Die 110. Tour des France wird ein Ausscheidungsrennen

Aso hat am 27.10.2023 die Strecken bekannt gegeben. Am 1. Juli starten die Radprofis in Bilboa, Spanien. Von da an sind es nur 3.400 Kilometer bis am 23. Juli in Paris der Triumphbogen erreicht ist. Nach den acht Bergetappen werden es wohl nicht mehr so viele sein, die sich bejubeln lassen. Bei den acht Flachen Strecken können die Sprinter zwar punkten, die Frage ist, wie viel Kraft ist bei den schwereren Fahrern da noch übrig.

Nach Bilboa, die 180 Kilometer lange Strecke ist auf der Seite der Le Tour nett als hilly betitelt, folgt die Route über Jaizkibel und der vierte Teil ist Nogaro. Ab dann freuen sich die Bergziegen richtig, Sichtwort: Pyrenäen. An den nicht enden wollende Anstiege werden die leichten Fahrer hochfliegen, während andere nur ein Ziel vor Augen haben, nämlich im Zeitlimit ankommen. Wenn in der achten Etappe noch irgendwelche Kräfte übrig sind, werden wir das in Liborne sehen. Hier ist es eher flach. Wer sich aber total verausgabt, wird am Folgetag am Puy de Dome leiden.

Ein bisschen Zwift Watopia: Vulkanpark

Nach dem Ruhetag folgt der Teil zwischen dem Vulkanpark Vulcania und Issoire. In der elften Etappe kommen die Sprinter wieder zum Zug bevor es wirklich hart wird.  Im Hochgebirge warten zwischen Annemasse und Morzine 4200 Höhenmeter. Die gilt es einigermaßen ohne großen Zeitverlust zu schaffen und das war noch nicht alles. Ein paar Tage später sind teilweise 17 % Steigung nach Saint-Gervais zu meistern. Den anschließenden Ruhetag brauchen einige wahrscheinlich mehr denn je.

Der Col de la Loze ist bisher nur einmal bei einer Tour gefahren worden. Ob das eher ein gutes oder schlechtes Zeichen ist, werden wir live bei Eurosport verfolgen. Jedenfalls ist das Ziel Paris ab hier in erreichbare Entfernung gerückt.

Gemischte Gefühle bei den Teamchefs

Die Zusammenstellung des Teams wird eine schwierige Aufgabe. Welche Profis sind Allrounder genug um die Bergetappen zu meistern und im Flachen um den Tagessieg zu fahren? Wie sieht es mit den Unterstützern aus? Wer wird wann für das Gelbe Trikot geopfert?

Matthias

Der Autor: Matthias fährt Rad seit der laufen kann, oder sogar schon davor. Weil er keinen Radladen gefunden hat, der ihn gut beraten hat, machte er sich 2006 seinen eigenen auf. Heute ist Wiegetritt weit über Bremen hinaus bekannt. Mehr über Matthias …

Zwift Core Collection

Zwift Core Collection 1280 1280 Wiegetritt Cycle Components

Zwift fährt gerade eine Werbung zur neuen Zwift Core Collection. T-Shirts, Caps, Trinkflaschen, Handtücher und so weiter. Wahoo verramscht gleichzeitig den Kickr Core.

Surft Zwift auf der Wahoo Core Welle?

Kurz nachdem irgendwoher das Gerücht kam, dass Wahoo Zwift wegen dem neuen Smarttrainer Hub verklagen will, gehts bei Zwift mit der Core Collection los. Gewollt oder nicht, wer ohne Hintergedanken nach dem Smarttrainer Core Zwift sucht, kommt zwangsläufig zum Onlineshop von Zwift. Ok, das Wort Core ist jetzt allgemein üblicher Sprachgebrauch, aber wäre den Leuten bei Zwift nichts anderes eingefallen? Kann man unterstellen, dass Zwift nicht so ganz ohne Hintergedanken den Begriff Core verwendet?

Bei der Zwift Core Collection gibt es zwei Trinkflaschen für 25,- Euro und ein lässiges T-Shirt für schlappe 35,- Euro. Im Zwift-Shop unter Bekleidung findet man jedenfalls jetzt den überteuerten Fankram. Wer sich mit dem altmodischen Zwift-Orange abgibt und nicht Core sein muss, klickt auf Angebote und bekommt ein Shirt statt für vorher 22,- jetzt für 11,-. Das ist fair, zumindest für all jene, die sowas brauchen.

Wettbewerber: schluckt Staub!

„Leistung und Spaß treffen in dieser stilvollen Verneigung vor dem ZA Tri aufeinander – für jeden Radfahrer.“ Mich würde wirklich interessieren, ob die Bikewear von Zwift, Trikot für knapp 90 statt vorher 170 Euro und die Hose zum gleichen Kurs was taugt. Gerade beim Indoor-Training zeigt sich, ob das Material Feuchtigkeit gut nach Außen bringt.

Andi

Der Autor: Andi sagt, er wären heute in seinem dritten Rennradleben. Er schreibt für Fachzeitmagazine aus verschiedenen Sportarten und war bis Ende 2021 Resident im Podcast Rennrad-WG von cyclingclaude.de. Am liebsten fährt er mit seinem Giant TCR bergauf. Mehr über Andi …

Der Tag danach: Gebrochenes Schüsselbein (Crash Kid Teil 2)

Der Tag danach: Gebrochenes Schüsselbein (Crash Kid Teil 2) 2560 1920 Wiegetritt Cycle Components

„Was bisher geschah“ Andi ist wohl über den Lenker abgestiegen, Eigenanamnese Gebrochenes Schüsselbein, Klassiker bei einem Radunfall.

Bei der Ankunft im Krankenhaus wird Andi gefragt, wie stark seine Schmerzen auf einer Skala von 1 bis 10 sind. Er antwortet 46! Die Schwester belehrt, dass 10 das höchste wäre. Andi: „Dann muss die Skala geändert werden!“

Beim Röntgen muss er nochmal aus seinem gepolsterten Rollstuhl aufstehen. Trikot ausziehen ist mehr als unbequem, aber machbar. Es ist das gute, gefütterte von Castelli. Das die Diagnose Klavikularfraktur sich bestätigt überrascht kaum. Der Assistenzarzt erklärt Andi, dass dieser Bruch am Montag oder Dienstag operiert wird. Entlassung.

Eigenanamnese Gebrochenes Schüsselbein

Zuhause auf der Couch versucht Andi sich irgendwie in eine Position zu bringen, die weniger Schmerzen verursacht. Alles tut weh, Tilidin.

Sonntag Vormittag ein Anruf von einem Arzt aus dem Krankenhaus. Auf die Frage, wie es ihm geht, reagiert Andi ungewollt patzig. Der Arzt ruft aber nicht aus Interesse des Wohlbefindens an und auch nicht um den OP Termin abzustimmen. Es gibt eine schlimmere Nachricht. Eine der Ärzte hat auf den Röntgen zwei gebrochene Rippen und Pneumothorax festgestellt. „Können Sie sofort ins Krankenhaus kommen?“

Pneumothorax: Linker Lungenflügel wie ein leerer Luftballon

Pneumothorax ist nun was anderes, als hätte der Assistenzarzt am Samstag einen angebrochenen Arm übersehen. Dränage auf der linken Seite. Das ist ein fingerdicker Schlauch, der zwischen den Rippen in den Brustraum geschoben wird. Die örtliche Betäubung wirkt gut. Weiter drin zwickt es. Gestern mit Schoch und Adrenalin im Blut war alles erträglicher. Da wo bis Samstag die Lunge war, hat sich Flüssigkeit gesammelt. Die muss wieder raus, damit die Lunge sich dort wieder aufpumpen kann. Bei jedem tief ein- und ausatmen füllt sich der Kanister. Die zweite Ampulle Schmerzmittel tropft. Ab aufs Zimmer.

Andis Vereinskollege, ein Unfallarzt wird später sagen: Du hattest ja noch den rechten Lungenflügel. So sind Chirurgen.

Das erste was Andi macht ist, das Kabel vom Teil mit dem roten Knopf fest am Bett zu verknoten. Unterm Bett suchen will er sich, zumindest heute, ersparen. Dienstag dann OP und beim Aufwachen ein bisschen Iron Man. So richtig fit sieht er nicht aus, aber das rote Zeug zum Desinfizieren bringt ein wenig Farbe in die Situation.

Fahrradunfall Schlüsselbein

Montag röntgen, Dienstag OP, Mittwoch nochmal Röntgen. Andi denkt darüber nach, ob die ein Panini-Album von ihm machen. Der Schlauch zwischen den Rippen stört. Jeden Tag kommt der Physio-Onkel und macht ein paar Bewegungen, Tief einatmen und langsam ausatmen, das wäre jetzt wichtig. Donnerstag wird der Schlauch von sein Raumfahrerköfferchen, wie Andi den Plastikkasten nennen, von der Wand abgeklemmt. Noch eine Serie Röntgenbilder, Ultraschall und Freitag wird er endlich befreit. Ziep ein wenig beim Rausziehen, aber die Oberärztin hat das gut gemacht. Samstag entlassen.

Jetzt wird der Unterschied zum Profi klar. Physiotermine sind für Nichtprofisportler rar. Beim dritten Anlauf bekommt Andi gleich alle Termine in einer Woche. Charm hilft. Beweglich ist die Schuler, sag die Therapeutin. Deshalb sind die unteren Rückenmuskeln dran, die sind nämlich inzwischen Hart wie Stein. Der blaue Fleck bzw. der Blau-Gelb-Rote Kontinent an der linken Seite sieht nicht gut aus, die wird Andi die nächsten Wochen spüren. D.h. nicht den Fleck sondern irgendwas ist den Rippen in der Gegend auch passiert. Röntgen und Ultraschall zeigen keine inneren Mängel.

Wiegetritt Blog

Demnächst: Schlüsselbein und andere Bruchstücke

Klavikular- und Rippenfraktur mit Pneumothorax sind nicht exklusiv Rennradsportlern und Downhillern vorbehalten. Was bei einem Unfall im Körper passiert, warum man sich oft an nichts erinnern kann und welche Aktivitäten man besser nicht zu früh startet, verrät in dieser Folge ein Unfallchirurg. Chirugen sind naturgemäß wenig einfühlsam, Zitat: Du hattest ja noch den rechten Lungenflügel. Dazu gibt’s Tipps zur Prävention vor Verletzungen, u.a. Yoga und Stretching.

Matthias

Der Autor: Matthias fährt Rad seit der laufen kann, oder sogar schon davor. Weil er keinen Radladen gefunden hat, der ihn gut beraten hat, machte er sich 2006 seinen eigenen auf. Heute ist Wiegetritt weit über Bremen hinaus bekannt. Mehr über Matthias …

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